Honda Tiger GL 200

Rabu, 17 Desember 2014

Honda Tiger GL 200

Selama hampir 20 tahun Honda GL 200 (Tiger) telah menempati tempat tersendiri di hati penggemar naked bike di Indonesia. Komunitas penggemarnya bertebaran sampai ke pelosok-pelosok negeri sebagai tanda motor yang paling difavoritkan sebagai salah satu motor turing terbaik di Indonesia.
Sebagai pengamat otomotif roda-2 saya telah melihat bermacam-macam bentuk Tiger. Yang terakhir adalah pada pameran motor modifikasi di Pasar Jongkok Otomotif (Parjo) 2 beberapa hari yang lalu. Pada forum ini penulis menyaksikan bahwa Tiger merupakan salah satu motor yang juga difavoritkan sebagai salah satu motor yang paling mudah dimodifikasi. Namun pada umumnya modifikasi yang saya saksikan mencerminkan craftmanship yang terkesan kasar, pemasangan asesoris yang kurang presisi dan kurang mencerminkan citarasa modifikatornya sebagai modifikator artistik.
Salah satu mofidikator Tiger terbaik yang ada di tanah air adalah Deus Ex Machina, Bali. Salah satu hasil karya mereka adalah Tiger’s Milk (susu harimau) 1 yang tak ragu-ragu saya nobatkan sebagai Honda Tiger terganteng yang pernah saya lihat.

Hanya penggila motor saja yang bisa mengenali bahwa ini adalah Honda Tiger. Soalnya semua bagian tubuh yang mengandung ‘signature’ asli Honda Tiger dicopot habis sehingga tinggal rangka dan mesinnya saja. Tangki, knalpot, jok dan fender dirancang khusus untuk motor ini. Front forknya yang kecil dibuang dan kemudian dicangkokkan punya Yamaha Byson sekaligus mengawinkannya dengan lampu dari Harley-Davidson.

Setangnya adalah bikinan Ventura kemudian dipadupadankan dengan handle buatan BSA. Di atas lampu dicangkokkan spidometer minimalis buatan Daytona.

Hasilnya? Honda GL 200 Jap Style yang luar biasa!

Modifikasi Honda Win 100 1989 Keren ala Brattracker

Modifikasi Honda Win 100 1989 Keren ala Brattracker

Sumber Foto: Motorexpertz.com

Kumpulan Gambar Honda Win 100 1989 Modif Brattracker Kecil Cadas Terbaru 2014

Modifikasimotor-id.blogspot.com - Motor ini dulunya dikenal sebagai motornya Pegawai Negeri Sipil (PNS), ada juga yang bilang ini motornya Si Doel karena motor ini emang dipake di film Si Doel Anak Sekolahan. Tampilannya standarnya bisa dibilang gak ada sangar-sangarnya sama sekali bradsis. Tapi coba lihat lagi Honda Win 100 lansiran tahun 1989 bikinannya Diwa Kustomslaughters yang satu ini. Dijamin bakal berubah pikiran deh.

Motornya yang berkapasitas mesin 100 cc ini dibikin jadi sangar. Kebetulan si empunya ngefans banget sama band metal cadas asal Bandung, Burgerkill. Alhasil, dipaduin deh konsep brattracker dengan Burgerkill ke dalam Win 100 ini.

 

Bukti kecintaan pemilik motor terhadap Burgerkill terpampang pada tangki bensin motornya yang udah diberi logo Venomous, nama ular yang jadi nama album keempat Burgerkill. Namanya juga band metal, gak lengkap kalo gak pake warna hitam bradsis. Sesuai dengan tema pada album Burgerkill, motor yang mengambil konsep brattracker ini diberi paduan warna hitam dengan merah.

 

Tangki bensinnya juga diubah sesuai konsepnya tadi bradsis, dibikin lebih kaku dan kotak. Wahyu pun memperlebar tangki ini sebanyak 2 cm ke kanan dan 2 cm ke kiri. Sedangkan bagian atasnya dipendekin 1,5 cm dan diganti plat galvanis dengan ketebalan 1,2 mm.

Meskipun kapasitas mesinnya kecil, tapi untuk menunjang tampilannya yang sangar, serta tetep ngasih ubahan di sektor mesin. 

 

Namanya juga tracker, gak mungkin pake ban aspal bradsis. Sehingga menyematkan ban pacul Mizzle MS3 Motocross berukuran 3.00 x 17 di bagian depan dan belakang. Biar kaki-kakinya terlihat lebih selaras, batang suspensi depan dipotong 5 cm. Sedangkan bagian belakangnya, Dengan mengandalkan sokbreker Supra X 125 dengan adaptor Yamaha Force One.

Kalo tampilannya udah kayak gini sih, mau diajak nongkrong kemana aja juga enak bradsis. Buat ngelibas aspal atau tanah sekalipun juga asik-asik aja.

 

Pesan Inspiratif: Keren juga nih bradsis, kesan motor PNS jadi hilang setelah dibikin sangar seperti ini. Asalkan konsepnya cocok, pasti cakep jadinya.

Saran: Kalo dipakein spatbor trail di depan dan belakangnya kayaknya bisa kelihatan lebih sangar nih.

Penilaian: (8*): Keren, tema dan konsepnya menyatu banget.

Note: (1 *) : Kacau Banget, (2*): Payah, (3*) : Kurang kreatif, (4*) Terlalu biasa : (5*): Oke, tapi… (6*): Lumayanlah (7*): Bagus, (8*): Keren, (9*): Mantaff, (10*): Dahsyat

Data modifikasi:

Ban depan dan belakang: Mizzle MS3 Motocross 3.00 x 17, Pelek depan dan belakang: DID 2.50, Sokbreker belakang: Honda Supra X 125, Adaptor: Yamaha Force One, Setang: Kawasaki Ninja R (Custom), Knalpot: Scrambler (Custom), Head lamp: Honda CB100, Stop lamp: Custom, Spion: Variasi, Jok & handgrip: MB Tech (Custom), 

Bengkel: Diwa Kustomslaughters - Perumahan Arcadia, Cimanggis, Depok, Jawa Barat - 0815 9644 338

 

Sekian update informasi kali ini seputar Koleksi Foto Modifikasi Motor Honda Win 100 1989 Keren Terkini Tahun 2014. Semoga bermanfaat dan dapat menjadi inspirasi desain modif sobat semua. Salam.

Sejarah singkat Honda cub

Selasa, 16 Desember 2014

Sejarah singkat Honda cub

     Dari semua varian motor keluaran Honda, mungkin Honda c series atau sering orang menyebut Honda super cup adalah yang paling populer. Sejarah mencatat sampai tahun 2008 produksi motor dari varian ini telah mencapai angka 60 juta unit. sebuah prestasi yang luar biasa di dunia otomotif.

 Perkembangan model

      Munculnya Honda super cup diawali dengan c100 yang diluncurkan pada tahun 1958. Basicnya adalah mesin Honda seri F yang berkapasitas 50 cc. Kemudian pada tahun 1960 Honda kembali meluncurkan seri c102 dan c110. Ketiganya mengusung mesin berkapasitas 49 cc ohv. Tahun 1965 c50 diperkenalkan, kapasitas mesin c50 hampir sama dengan para pendahulunya namun sudah mengusung teknologi ohc. C90 yang menggunakan kapasitas mesin lebih besar keluar pada tahun 1966. Sedangkan pada tahun 1969 Honda mengeluarkan c70 yang berkapasitas 71,8 cc.

Honda cub di Indonesia

      Honda cub mulai beredar di Indonesia pada tahun 1961 yaitu Honda c50 atau yang dikenal sebagai honda unyil. Mesinnya sendiri berkapasitas 50 cc. Model ini bertahan sampai tahun 1965. Kemudian pada rentang waktu tahun 1966 sampai 1973 Honda mengeluarkan c50, c70 ,c90. Ada beberapa perubahan dibanding kan dengan model sebelumnya, diantaranya posisi headlamp yang berada di stang. Generasi ke tiga Honda cub diproduksi dari tahun 1973 sampai 1980. Desain bodinya mengalami beberapa perubahan dari generasi sebelumnya. Diantaranya bentuk tangki, dan model jok yang dibuat menyatu. Pada awal 80an Honda meluncurkan honda supercub 700 dan 800, yang mengalami perubahan cukup besar dari segi desain bodi. Kemudian disusul dengan munculnya astrea star dan prima. model inilah yang menjadi basic dari Honda bebek generasi selanjutnya.

    spesifikasi teknis honda cub series

honda c100

honda c100

tahun perakitan: 1958-1967

kapasitas mesin: 49 cc ohv

diameter*langkah: 40 mm*39 mm

rasio kompresi: 8,5:1

maksimum power: 4,5 bhp @ 9500 rpm

transmisi: 3 percepatan

jarak sumbu roda: 1.180 mm

panjang: 1.780 mm

lebar: 570 mm

berat kosong: 65 kg

kapasitas tangki: 3 liter

             

honda c102 

honda c102

tahun perakitan: 1960-1965

kapasitas mesin: 49 cc ohv

diameter*langkah: 40 mm*39 mm

rasio kompresi: 8,5:1

maksimum power: 4,5 bhp @ 9500 rpm

transmisi: 3 percepatan

jarak sumbu roda: 1.180 mm

panjang: 1.810 mm

lebar: 570 mm

berat kosong: 70 kg

kapasitas tangki: 3 liter

honda c110

honda c110

tahun perakitan: 1960-1966

kapasitas mesin: 49 cc ohv

diameter*langkah: 40 mm*39 mm

rasio kompresi: 9,5:1

maksimum power: 5 bhp @ 9500 rpm

transmisi: 3 & 4 percepatan

jarak sumbu roda: 1.150 mm

panjang: 1.800 mm

lebar: 560 mm

berat kosong: 66 kg

kapasitas tangki: 7 liter

honda cs60

honda cs50

tahun perakitan: 1965-1967

kapasitas mesin: 49,5 cc ohc

diameter*langkah: 39 mm*41,4 mm

rasio kompresi: 8,8:1

maksimum power: 5,2 bhp @ 10250 rpm

transmisi: 4 percepatan

jarak sumbu roda: 1150 mm

panjang: 1760 mm

lebar: 610 mm

berat kosong: 76 kg

kapasitas tangki: 5,5 liter

honda c50 deluxe

honda c50

tahun perakitan: 1966-1980

kapasitas mesin: 49,5 cc ohc

diameter*langkah: 39 mm*41,4 mm

rasio kompresi: 8,8:1

power maksimum: 4,8 bhp @ 10000 rpm

transmisi: 3 percepatan

jarak sumbu roda: 1180 mm

panjang: 1800 mm

lebar: 640 mm

berat kosong: 69 kg

kapasitas tangki: 3 liter

honda c70 passpoort

honda c70

tahun perakitan: 1969-1980

kapasitas mesin: 71,8 cc ohc

diameter*langkah: 47 mm*41,4 mm

rasio kompresi: 8,8:1

power maksimum: 6 bhp @ 9000 rpm

transmisi: 3 percepatan

jarak sumbu roda: 1180 mm

panjang: 1800 mm

lebar: 640 mm

berat kosong: 72 kg

kapasitas tangki: 4,8 liter

honda c90

honda c90

tahun perakitan: 1966-1980

kapasitas mesin: 89,5 cc ohc

diameter*langkah: 50 mm* 45,6 mm

rasio kompresi: 8,2:1

power maksimum: 7,5 bhp @ 9500 rpm

transmisi: 3 percepatan

jarak sumbu roda: 1190 mm

panjang: 1800 mm

lebar: 640 mm

berat kosong: 85 kg

kapasitas tangki: 4,8 liter

Honda S110 series (Benly)

Honda S110 series (Benly)

Honda Benly S110, adalah salah satu produk Honda, oleh PT. Federal Motor, yang didatangkan langsung Built Up dari Jepang ke Indonesia pada tahun 1973.

Sebelumnya Honda sudah memperkenalkan Honda S90, Honda 90Z dan Honda CB100 di Indonesia dengan mesin 4-tak. Kemudian hadir Honda Benly S110 dengan kapasitas mesin 110cc merupakan gebrakan Honda yang membuat gerah para pesaingnya yang masih berkutat di mesin 2-tak. Honda Benly S110 yang membawa keunggulan penggunaan bensin yang lebih irit, serta tenaga mesin yang lebih baik, secara langsung menarik minat para pengguna sepeda motor di Indonesia, pada era tahun 1973-an.

Sebenarnya Honda Benly S110 telah diproduksi di Jepang sejak tahun 1961 di Jepang, tapi masuk ke Indonesia baru pada tahun 1973, meneruskan jejak Honda S90 yang tidak diproduksi lagi. Honda Benly S110, sangat nyaman dikendarai untuk jarak yang jauh, selain irit bahan bakar juga mesin yang tangguh untuk dipacu jarak yang jauh.

---

Honda Benly S110 (1973)

Spesifikasi: (1973-1977)

Honda Benly S110 (1973)
(source: http://dwinugros.wordpress)

Kapasitas mesin: 109cc
Type mesin: 4-tak, 1 silinder
Posisi mesin: rebah
Pendingin: udara
Transmisi: 4-speed
Pengapian: platina
Battery accu: 6v
Starter: kick
Shockbreaker depan: teleskopik
Shockbreaker belakang; double
Ban depan: 2.50-18
Ban belakang: 2.75-18
Rem (depan-belakang): tromol
Kapasitas tangki: 6 liter
Top speed: 100 km/jam (standar pabrik)

---

Honda Benly S110 (1974)

Memasuki tahun 1974, Honda Benly mengalami sedikit perubahan, terutama pada tangki menjadi bentuk bulat panjang, mulai mendekati ke bentuk Honda CB. Sedangkan untuk mesin tidak banyak mengalami perubahan, tetap menggunakan mesin yang sama.

Honda Benly S110 (1974)
(source: http://singaporebikes.com)

---

Honda Benly S110 (1975)

Honda Benly S110 (1975)
(source: http://jangkrikbalimotor.com)

---

Honda Benly S110 Deluxe (1976)

Honda Benly S110 Deluxe (1976)
(source: http://cmsnl.com)

---

Setelah produksi selama 5 tahun di Indonesia sejak tahun 1973, akhirnya perjalanan Honda Benly berhenti pada tahun 1977. Dilihat dari bentuk sepeda motor dan posisi mesin yang rebah, bisa dikatakan Honda Win 100 lah yang menjadi penerus perjalanan Honda Benly S110.